No ignoreu aquestes previsions per al funcionament del cabrestant

Una part considerable dels accidents de seguretat fora de carretera es produeixen quan el vehicle queda atrapat i rescatat. En els darrers dies, crec que tothom ha estat projectat pel vídeo de la Great Wall Gun's Towing Hook Breaking. Des de la perspectiva de la seguretat del rescat, si es fa tot el treball preventiu, no importa si hi ha algun problema amb el vehicle, almenys es pot garantir la seguretat personal. , No només per sort.
El Winch és un equip de garantia encara més potent per a vehicles tot terreny. Si s’utilitza raonablement, és natural, senzill i eficient i pot obtenir el doble del resultat amb la meitat d’esforç. Si està operat de manera inadequada, hi ha molts perills ocults. Molts motoristes han instal·lat cabrestres als seus vehicles, però pel que fa a les operacions específiques, només es limiten a cordes bàsiques retràctils.
Comencem, doncs, des del moment en què un cotxe atrapat en estat salvatge i va decidir utilitzar un cabrestant per rescatar. Un cop enganxat el cotxe, haureu de sortir del cotxe i observar el terreny i el medi ambient. Utilitzeu experiència o fórmules de referència per calcular aproximadament la força de tirada necessària per sortir de la trampa i determinar la longitud del cable requerida (quan el cable es posa a la darrera capa del tambor, el cabrestant pot proporcionar la màxima força de tirada, però cal que necessiteu Per parar atenció al cable d’acer, cal deixar almenys 5 girs al tambor de filferro i el cable suau almenys 10 voltes), o si cal utilitzar una politja.
Independentment de si la situació d’atrapament és optimista o no, es posa en guants protectors abans d’iniciar totes les operacions.
A continuació, podeu triar el punt d'ancoratge. Tant si es tracta de companys d’equip d’auto-rescat com de rescat, heu d’assegurar-vos que el punt d’ancoratge estigui segur. Si utilitzeu un arbre com a punt d'ancoratge, heu d'utilitzar una corretja de retenció d'arbres. Si es fixa en altres vehicles, presteu atenció a les ocasions aplicables del ganxo de remolc original, i òbviament no és convenient connectar -lo directament a la barra del para -xocs del metall. Per tal d’evitar que els cables s’acumulin al costat del tambor i danyin el cabrestant, mantingueu el remolc recte el màxim possible.
També cal parar atenció a si hi ha un risc d’abrasió en el camí del cable quan el cable està lligat. Això és especialment important per als cables flexibles de niló.
Després de arreglar el punt d'ancoratge, va arribar a la bandera comuna del tema. Crec que la majoria dels jugadors no tenen una bandera especial per cable a les mans. Utilitzar roba, motxilles i altres articles amb un cert pes al centre del cable també pot evitar que el cable es trenqui i s’agiti. Si us preocupa que els embrutin, utilitzeu -ho bé per substituir les branques gruixudes. No importa el que utilitzeu, la clau no és ser mandrosa.
A continuació, podeu connectar el controlador i enganxar l’embragatge. El fil de connexió del controlador de Winch és generalment relativament llarg, de manera que, quan funciona, presteu atenció al fil de control per allunyar -se de la guia del cabrestant i el pneumàtic per evitar que es pugui atrapar. A continuació, retreu lentament el cable, deixeu que el cable Slack s’estengui recte i confirmeu el punt de fixació i la bandera del cable. A partir d’aleshores, no s’enfonsa el cable ajustat.
Pel que fa a la seguretat, el millor és que només controlis el cabrestant durant el procés de rescat i, alhora, el personal irrellevant de "Boom Away" que no participa en el rescat. El lloc més segur per operar el cabrestant és a la cabina. Quan tot estigui a punt, podeu començar a agafar el cable.
En el procés de liquidació del cable, assegureu -vos que el cervell estigui "despert" i observeu sempre la dinàmica del vehicle i de l'entorn circumdant. No estigueu ansiosos. La suavitat i la lentitud són la manera reial.
Durant aquest període, el vehicle rescatat pot donar lentament el petroli per facilitar el rescat, però presteu atenció al partit entre la velocitat del vehicle i la velocitat de la corda del cabrestant i no deixeu que els pneumàtics funcionin amb salvatge. Un cop restaurada l’adhesió, el vehicle saltarà de sobte i es relaxarà a l’instant. És probable que el cable es quedi atrapat al pneumàtic. El vehicle de rescat ha de mantenir una certa velocitat en estat neutre mentre punxa els ulls i frenant el vehicle, per tal de mantenir la tensió de la bateria.
El Winch té un corrent de treball enorme quan el cable es troba sota càrrega, de manera que no es pot adoptar contínuament durant molt de temps. Es recomana que la presa del cable s'hagi de suspendre cada 2 metres per permetre que el motor es dissipi la calor.
Després de sortir amb èxit de la trampa, assegureu -vos de baixar del cotxe i empaquetar l’equip després que el cotxe estigui aparcat i posat a l’engranatge P. Abans de treure el ganxo de remolc, assegureu -vos que el cable estigui en estat fluix. Quan es pren el cable, el cable s’hauria de fer uniformement i fortament al tambor, per evitar que el cable exterior es quedi atrapat a la capa interior i s’enreda.
Molts jugadors pensen que el cinturó de seguretat vermell de Warn és només una decoració, però la seva funció és evitar que la mà es quedi atrapada entre el ganxo de remolc i el port guia, provocant una tragèdia. Quan la distància del cable al ganxo de remolc a la guia és la mateixa que la longitud del filferro del controlador, atureu -vos i agafeu el cinturó de seguretat vermell abans de continuar agafant el cable. Si el vostre ganxo de remolc no està carregat amb el cinturó de seguretat, també podeu utilitzar -lo amb corda o tovallola llarga.
En el procés de rescat real, és inevitable que hi hagi un bobinat fluix o desigual quan es prengui el cable. Per no deixar els perills ocults, el cable s’ha de tornar a publicar i tornar a retirar-se correctament després de l’oportunitat.
Després d’acabar totes les operacions, no oblideu eliminar el controlador a temps per evitar un toc accidental.

Les anteriors són només alguns llocs que són fàcils de passar per alt quan operen el cabrestant. No són complets. Encara heu de seguir primer el principi de seguretat en ús real. Heu de pensar en cada pas de l’operació per completar un bonic rescat científicament i raonablement.